网约车新政将实施 对私家车加盟明确提出容许,网约车新政千呼万唤复出来。记者从权威人士处得知，《网络购票出租汽车经营服务管理暂行办法》（全称《管理办法》）最慢将于5月初实施，迟于5月底实施。业内人士回应，新政对私家车做到网约车明确提出容许，滴滴、优步、不易到等私家车加盟模式的专车平台或将遭遇强力约束。“将要实施的文件与印发稿内容大致相同，有一点变化是，拒绝网约车平台在一个省备案就行了，其他省不必再行申请人，印发稿上是拒绝网约车平台在各个省都要备案。
”上述人士回应。司机蓄意侵扰乘客等一些网约车平台恶性安全事件时有发生，让专车新政的实施托上日程。近期，深圳市交通、公安、交警、市场监管、网监等部门约谈滴滴、优步、不易到、星星、神州等网约车平台，并首度透露了网约车平台管理不存在的几大问题。
这些问题主要集中于在，网约车平台对驾驶员招录普遍存在未尽严加的问题，市民乘车安全性得到有效地确保；网约车交通违法多、交通事故多；乘客滋扰得到及时有效地处置；出租车驾驶员和企业反感体现，网约车平台采行补贴、低价等广告宣传手段，阻碍公平竞争。对私家车未尽不严苛方面，深圳公安部门的排查数据表明，深圳网约车驾驶员群体中找到酗酒前科人员1425名、肇事肇祸精神病人1名、根本性刑事犯罪前科人员1661名。2015年12月，公安部门侦破某平台两名网约车驾驶员非法交易枪支案。
一些被吊销驾驶证的毒驾人员，仍利用被吊销的驾驶证再度登记沦为网约车驾驶员。虽然民众掌声网约车带给的交通便捷，但是对安全性的忧虑未曾增加。
交通部去年印发统计资料表明，关于网约车平台否不应划入管理，在823条意见中，指出不应将网约车平台划入管理的意见有497条，指出不应当划入管理的有326条。关于网约车车辆性质，在846条意见中，指出网约车车辆性质不应注册为“租赁客运”的有440条，所持忽略意见的有379条。
关于网约车驾驶员条件及管理制度问题，在205条意见中，有126条指出，网约车驾驶员不应符合有关条件并获得从业资格证，指出不必须获得从业资格证的意见有66条。《管理办法》对网约车平台、车辆、驾驶员都明确提出明确拒绝，网约车平台必须在某地注册，必须获得《道路运输经营许可证》；网约车车辆用于性质注册为租赁客运，必须获得购票出租汽车的《道路运输证》；驾驶员要获得《道路运输从业人员从业资格证》。
业内人士回应，《管理办法》对行业影响仅次于的一条是“网约车车辆用于性质注册为租赁客运”。由于目前绝大多数的网约车由私家车构成，《管理办法》实施后，私家车若要参予网约车运营就要更改车辆性质，一旦变为为营运车辆，私家车出厂年限就变为八年或更加较短，这不会让很多私家车打退堂鼓，这将对目前的网约车市场格局产生地震般影响。
目前市场上不存在两种模式，一种是以滴滴、优步、不易到为代表的C2C模式，车辆基本上都来自私家车加盟；一种是以神州专车、首汽约车为代表的B2C模式，车辆来自专业出租公司。重新加入网约车平台的私家车基本上都是小、微型机动车。
对于这类机动车的用于年限，2013年开始实行的《机动车强迫出厂标准规定》认为，小、微型非营运载客汽车无用于年限容许；小、微型租赁客运汽车用于8年，其他小、微型营运载客汽车用于10年；对小、微型租赁客运汽车（显电动汽车除外），省、自治区、直辖市人民政府有关部门可融合本地实际情况，制订严于上述用于年限的规定，但小、微型租赁客运汽车不得高于6年。
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